芝加哥 歷史
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答：沒有人確切知道美國土著最早在芝加哥地區居住的歷史，有證據可循的歷史追溯到1萬年前。直到1600年代，芝加哥還生活著許多部族，其中最大的是帕塔瓦米印地安人 (Potawatomi)。1673年，印地安嚮導的帶領下，加拿大探險家路易斯朱略特 (Louis Jolliet) 和傳教士雅克瑪庫特 (Jacques Marquette) 順著芝加哥河，來到了密歇根湖。他們聽到當地印地安人把這一地區稱「芝卡貢」(Checaugou) ，即「野生大蒜生長的地方」，又說法則是「洋蔥生長的地方」。
獨立戰爭以後，美國西部廣闊的土地漸漸受到政府的關注。1779年，法裔皮貨商吉恩杜·薩伯 (Jean Baptiste Point du Sable) 在芝加哥河北岸建立了一個據點，這正好迎合美國政府在密歇根湖地區建立永久據點的計劃。1803年，芝加哥河南岸建立了迪爾伯恩堡 (Fort Dearborn)。1883年，芝加哥列一個鎮，當時人口只有340人。此後三年，當地興起土地投機貿易，1829年一塊33美元的土地炒高至10萬美元。隨著伊利諾河與密歇根湖運河工程開始動工，內陸水道連接大湖 (Great Lakes)，再連接伊利諾河和密西西比河和新奧爾良。大量修築運河的勞工的到來，使芝加哥的人口大增。
1848年運河工程完工，來自加勒比海的商船穿過芝加哥河後，可抵達紐約。芝加哥最大的金融機構芝加哥貿易商會 (Chicago Board of Trade)，開始經營來自伊利諾州農民的糧食交易。由於運河的開通，伊利諾伊州的糧食大量進入美國東部市場。大規模的鐵路建設又引來了大量的勞工，1850年，建成首條從伊利諾州西部格利納 (Galena) 和芝加哥之間的鐵路，為穀物農夫服務。一年之後，芝加哥市把城市以南的大片土地，讓給了伊利諾中央鐵路 (Illinois Central Railroad) 用於修築北面鐵路，後來這一做法得到了大力推廣，結果形成了以芝加哥中心向外伸出的鐵路網。芝加哥很快變成了美國鐵路貨運及客運的樞紐，此後的數百年一直保持這一地位。
南北戰爭爆發以後，芝加哥與北方其他城市一道大發戰爭財，鋼鐵及製造業得到迅猛發展，鐵路及運河運輸更加完善。1865年戰爭結束的當年芝加哥發生了足以影響以後一百年的一件事：即在城市南邊建立的聯盟牲畜屠宰場，把散佈在城市每個角落的小屠宰場都集中到了一起。鐵路網路及冷藏技術的完善和發展，預示芝加哥的肉類可以運往紐約等東部城市，大大鞏固行業發展。
1871年10月8日，芝加哥市中心西南部燃起一場熊熊大火，起火的原因至今仍有爭論，損失卻非常嚴重。大火持續了３天，導致3百人喪生、1.8萬間房屋化灰燼、9萬人無家可歸。幾天內一下子有10萬人急需食品和住所，芝加哥市長羅斯維爾．梅森 (Mayor Roswell B Mason) 向東部發出了「請幫幫我們」的資訊。梅森市長在重建過程中出色的表現贏得廣泛的讚賞。由於他出色的管理，保證東部城市的鉅額捐款沒有落入市政廳少數人的腰包，救災款也發放到仍然徘徊在瓦礫堆中的災民手中。
19世紀後期，芝加哥人口接近2百萬。1933年，愛德華．凱利 (Ed Kelly) 當選市長，在任期間增強了民主黨的地位，培育的後備力量，使當地支持民主黨政治達50年之久。政治家把有限的工作機會，給了那些幫助他們當選的選民。1955年里查德．戴爾 (Richard J Daley) 當選市長，政界壟斷情況嚴重。戴爾連續五次當選市長，直到1976年告別人世，當時他還任職在身。
1971年，芝加哥最後一個屠宰場關閉。大量的工廠和煉鋼廠都遷到郊區，或者美國南部稅率和勞動力成本相對較低的地方。十年的經濟劇變中，芝加哥大量的工業基地都先後關門。1970年代發生了兩件對未來生重大影響的事件：1974年當時世界上最高的建築物西爾斯大廈 (Sears Tower) 動工建設，在該工程的帶動下，在金融、法律及其它領域，湧現出大量高薪職位。1975年，水塔廣場購物中心在市中心開工建設，發展者終於意識到芝加哥本身蘊含的無限發展潛力。
1982年秋，芝加哥各界名流推舉哈諾德．華盛頓 (Harold Washington) 芝加哥市長，他是芝加哥歷史上的首位黑人市長，他本人也鼓吹改革主義。1983至1987五年間，幾乎所有政治及社會動蕩，都跟種族問題沾上邊，但衝突的核心是這個老傢夥緊緊握住手中的權力不放，不給予改革。頗具諷刺意味的是，1987年華盛頓重新當選後僅僅7個月就匆匆辭別了人世，而他的追隨者卻又開始營造自己曾經攻擊過的統治模式。
1989年，查德．戴爾的兒子小查德．戴爾當選芝加哥市長。跟他的父親一樣，他也有很高的政治天分，但不同之處是他比父親更聰明，善於聯合不同派別的政治勢力。小戴爾的領導手段如果他在世的話，肯定會受到讚賞，但他的手段顯得比父親開明一些。城市變得更加乾淨安全，以前在全國被評最差的學校，也明顯有了起色。新一代的職業人士，似乎喜歡了城市生活的樂趣，芝加哥的城市文化及社會生活也逐漸豐富了起來，百億美元的私人資本投向建設街區。此外，由於具有多樣化的經濟基礎，與美國其他城市相比，芝加哥受1990年代經濟衰退的影響要小得多。
參考資料
http://hk.travel.yahoo.com/dest/north_america/usa/chicago/history.html
相關詞：
芝加哥電影, 芝加哥大學, 芝加哥打鬼, 芝加哥公牛, 芝加哥旅遊, 芝加哥學派, 芝加哥打字機, 芝加哥機場, 芝加哥小熊, 芝加哥合唱團
芝加哥, 密歇根湖, 路易斯朱略特, 帕塔瓦米印地安人, 美國土著, 伊利諾河, Galena, Jacques Marquette, 雅克瑪庫特, Louis Jolliet
本文章引用自：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1405122116807
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獨立戰爭以後，美國西部廣闊的土地漸漸受到政府的關注。1779年，法裔皮貨商吉恩杜·薩伯 (Jean Baptiste Point du Sable) 在芝加哥河北岸建立了一個據點，這正好迎合美國政府在密歇根湖地區建立永久據點的計劃。1803年，芝加哥河南岸建立了迪爾伯恩堡 (Fort Dearborn)。1883年，芝加哥列一個鎮，當時人口只有340人。此後三年，當地興起土地投機貿易，1829年一塊33美元的土地炒高至10萬美元。隨著伊利諾河與密歇根湖運河工程開始動工，內陸水道連接大湖 (Great Lakes)，再連接伊利諾河和密西西比河和新奧爾良。大量修築運河的勞工的到來，使芝加哥的人口大增。
1848年運河工程完工，來自加勒比海的商船穿過芝加哥河後，可抵達紐約。芝加哥最大的金融機構芝加哥貿易商會 (Chicago Board of Trade)，開始經營來自伊利諾州農民的糧食交易。由於運河的開通，伊利諾伊州的糧食大量進入美國東部市場。大規模的鐵路建設又引來了大量的勞工，1850年，建成首條從伊利諾州西部格利納 (Galena) 和芝加哥之間的鐵路，為穀物農夫服務。一年之後，芝加哥市把城市以南的大片土地，讓給了伊利諾中央鐵路 (Illinois Central Railroad) 用於修築北面鐵路，後來這一做法得到了大力推廣，結果形成了以芝加哥中心向外伸出的鐵路網。芝加哥很快變成了美國鐵路貨運及客運的樞紐，此後的數百年一直保持這一地位。
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1989年，查德．戴爾的兒子小查德．戴爾當選芝加哥市長。跟他的父親一樣，他也有很高的政治天分，但不同之處是他比父親更聰明，善於聯合不同派別的政治勢力。小戴爾的領導手段如果他在世的話，肯定會受到讚賞，但他的手段顯得比父親開明一些。城市變得更加乾淨安全，以前在全國被評最差的學校，也明顯有了起色。新一代的職業人士，似乎喜歡了城市生活的樂趣，芝加哥的城市文化及社會生活也逐漸豐富了起來，百億美元的私人資本投向建設街區。此外，由於具有多樣化的經濟基礎，與美國其他城市相比，芝加哥受1990年代經濟衰退的影響要小得多。
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