廉價航空在台灣發展問題？
問：1.廉價航空搭乘的人是不是很多呢？因為它只有在網路上廣告，但是我問了很多人大
多都是說不知道！它是否還有其他的行銷方式呢？還有是否大多都是年輕一輩的人在
搭呢(因為老一輩的人大多都沒有用電腦的習慣)，大約是幾歲？
2.廉價航空雖說很便宜，但是問題也很多，像是上星期的一篇報導裡，有消費者反映
分別訂購亞航的來回機票，不料去程班機遭到亞航取消，想要取消回程班機的訂購卻
遭航空公司拒絕，聯繫客服部門則是一再被拖延，當事人劉小姐表示，自己在去年底
上網訂購今年10月底台北飛曼谷、曼谷飛清邁的來回機票，今年4月發現卻去程班機
被亞航取消和更改時間，想要聯繫亞航卻發現客服電話無法接通。事後想要取消回程
班機並退票卻遭亞航拒絕。造成「去程沒有機票，回程卻無法退票」的狀況。
對於這些狀況來說，因為台灣的廉價航空都是國外的公司進駐的，加上他們為了節省成本，都是利用網路來進行訂購票動作，似乎在台灣沒有專門的駐點處理旅客的問題，而且加上他們的網站都必須以英文來操作，像是這些缺點等，是否還有其他必須改進的缺失呢？
3.相較於傳統航空而言，廉價航空因機票便宜而著稱，他們甚至推出限量的零元機票來吸引買氣，我想請問的是是否他們有其他的促銷方式呢(像傳統航空就有累積哩程數，或是團體機票優惠等)？
4.想請問有搭過廉價航空的人，認為他跟一般傳統航空比較下，他的優勢在哪？
相對的，他的優缺點有哪些？需要改進的方面等等？
答：1. 廉價航空搭乘的人是不是很多呢？因為它只有在網路上廣告，但是我問了很多人大多都是說不知道！它是否還有其他的行銷方式呢？還有是否大多都是年輕一輩的人在搭呢(因為老一輩的人大多都沒有用電腦的習慣)，大約是幾歲？
廉價航空比較盛行與歐美，亞洲旅客還是習慣搭乘一般航空公司。主要原因是因為亞洲幅員廣大，大多數旅客搭乘國際線航班都視為「遠行」，對於服務「陽春化」的廉價航空較不能適應。因為廉價航空的服務趨近於零，商務客與旅行團團客都不能夠承受如此低度的服務，應該只有年輕而經濟能力較弱的個別旅客，才會屈就於廉價航空。至於年齡層為何？沒有找到這樣的統計。
2. 對於這些狀況來說，因為台灣的廉價航空都是國外的公司進駐的，加上他們為了節省成本，都是利用網路來進行訂購票動作，似乎在台灣沒有專門的駐點處理旅客的問題，而且加上他們的網站都必須以英文來操作，像是這些缺點等，是否還有其他必須改進的缺失呢？
目前有台灣航線的兩家廉價航空公司亞洲航空（Asia Air.com）與捷星航空（JetStar）都有中文購票網站：
亞洲航空中文網站網址：http://www.airasia.com/tw/zh/
捷星航空中文網站網址： http://www.jetstar.com/sg/zh/index.aspx （簡體中文）
亞洲航空沒有票務代理商在台灣，機場服務則由長榮代理。捷星航空在台灣有票務代理：航達旅行社
廉價航空以提供最低度的服務來換取最低的價格，如果以一般航空公司的服務水準期許廉價航空，等於是緣木求魚。要享受超低廉的機票價格，對服務包括從購票、登機、到搭機的各個環節的服務水準，只有「逆來順受」。除非廉價航空有書面承諾的服務項目，否則還是自求多福為上策。
3. 相較於傳統航空而言，廉價航空因機票便宜而著稱，他們甚至推出限量的零元機票來吸引買氣，我想請問的是是否他們有其他的促銷方式呢(像傳統航空就有累積哩程數，或是團體機票優惠等)？
廉價航空公司的票價已經是「跳樓價」，在大多數情形下不會再有任何促銷活動。「零元機票」是航線推出時的噱頭，不是長期的折扣政策。廉價航空絕對沒有累積里程數或者團體票的優惠。
4. 想請問有搭過廉價航空的人，認為他跟一般傳統航空比較下，他的優勢在哪？相對的，他的優缺點有哪些？需要改進的方面等等？
廉價航空與傳統航空相比只有一個優勢，那就是「廉價」，除此以外沒有任何優勢。一般說來廉價航空的飛航安全，不會比傳統航空差，甚至準點率也高於傳統航空。廉價行航空標榜的是「最低度服務」，超過最低度服務以外的服務都是要收費的。所以從服務項目或者服務深度而言，無所謂「改善」可言。廉價航空雖然服務少，但是服務效率必須很高，所有旅客應注意或遵守的事項，都應該非常清楚的傳達給旅客。搭乘廉價航空的旅客的「自助能力」與「容忍心態」，也必須高於傳統航空的旅客。
關於搭乘廉價航空的「教戰守則」，請連結以下網址：http://www.thai.idv.tw/recomm_budget_air_to_Thai.html
相關詞：
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本文章引用自：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1610100604055
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問：1.廉價航空搭乘的人是不是很多呢？因為它只有在網路上廣告，但是我問了很多人大
多都是說不知道！它是否還有其他的行銷方式呢？還有是否大多都是年輕一輩的人在
搭呢(因為老一輩的人大多都沒有用電腦的習慣)，大約是幾歲？
2.廉價航空雖說很便宜，但是問題也很多，像是上星期的一篇報導裡，有消費者反映
分別訂購亞航的來回機票，不料去程班機遭到亞航取消，想要取消回程班機的訂購卻
遭航空公司拒絕，聯繫客服部門則是一再被拖延，當事人劉小姐表示，自己在去年底
上網訂購今年10月底台北飛曼谷、曼谷飛清邁的來回機票，今年4月發現卻去程班機
被亞航取消和更改時間，想要聯繫亞航卻發現客服電話無法接通。事後想要取消回程
班機並退票卻遭亞航拒絕。造成「去程沒有機票，回程卻無法退票」的狀況。
對於這些狀況來說，因為台灣的廉價航空都是國外的公司進駐的，加上他們為了節省成本，都是利用網路來進行訂購票動作，似乎在台灣沒有專門的駐點處理旅客的問題，而且加上他們的網站都必須以英文來操作，像是這些缺點等，是否還有其他必須改進的缺失呢？
3.相較於傳統航空而言，廉價航空因機票便宜而著稱，他們甚至推出限量的零元機票來吸引買氣，我想請問的是是否他們有其他的促銷方式呢(像傳統航空就有累積哩程數，或是團體機票優惠等)？
4.想請問有搭過廉價航空的人，認為他跟一般傳統航空比較下，他的優勢在哪？
相對的，他的優缺點有哪些？需要改進的方面等等？
答：1. 廉價航空搭乘的人是不是很多呢？因為它只有在網路上廣告，但是我問了很多人大多都是說不知道！它是否還有其他的行銷方式呢？還有是否大多都是年輕一輩的人在搭呢(因為老一輩的人大多都沒有用電腦的習慣)，大約是幾歲？
廉價航空比較盛行與歐美，亞洲旅客還是習慣搭乘一般航空公司。主要原因是因為亞洲幅員廣大，大多數旅客搭乘國際線航班都視為「遠行」，對於服務「陽春化」的廉價航空較不能適應。因為廉價航空的服務趨近於零，商務客與旅行團團客都不能夠承受如此低度的服務，應該只有年輕而經濟能力較弱的個別旅客，才會屈就於廉價航空。至於年齡層為何？沒有找到這樣的統計。
2. 對於這些狀況來說，因為台灣的廉價航空都是國外的公司進駐的，加上他們為了節省成本，都是利用網路來進行訂購票動作，似乎在台灣沒有專門的駐點處理旅客的問題，而且加上他們的網站都必須以英文來操作，像是這些缺點等，是否還有其他必須改進的缺失呢？
目前有台灣航線的兩家廉價航空公司亞洲航空（Asia Air.com）與捷星航空（JetStar）都有中文購票網站：
亞洲航空中文網站網址：http://www.airasia.com/tw/zh/
捷星航空中文網站網址： http://www.jetstar.com/sg/zh/index.aspx （簡體中文）
亞洲航空沒有票務代理商在台灣，機場服務則由長榮代理。捷星航空在台灣有票務代理：航達旅行社
廉價航空以提供最低度的服務來換取最低的價格，如果以一般航空公司的服務水準期許廉價航空，等於是緣木求魚。要享受超低廉的機票價格，對服務包括從購票、登機、到搭機的各個環節的服務水準，只有「逆來順受」。除非廉價航空有書面承諾的服務項目，否則還是自求多福為上策。
3. 相較於傳統航空而言，廉價航空因機票便宜而著稱，他們甚至推出限量的零元機票來吸引買氣，我想請問的是是否他們有其他的促銷方式呢(像傳統航空就有累積哩程數，或是團體機票優惠等)？
廉價航空公司的票價已經是「跳樓價」，在大多數情形下不會再有任何促銷活動。「零元機票」是航線推出時的噱頭，不是長期的折扣政策。廉價航空絕對沒有累積里程數或者團體票的優惠。
4. 想請問有搭過廉價航空的人，認為他跟一般傳統航空比較下，他的優勢在哪？相對的，他的優缺點有哪些？需要改進的方面等等？
廉價航空與傳統航空相比只有一個優勢，那就是「廉價」，除此以外沒有任何優勢。一般說來廉價航空的飛航安全，不會比傳統航空差，甚至準點率也高於傳統航空。廉價行航空標榜的是「最低度服務」，超過最低度服務以外的服務都是要收費的。所以從服務項目或者服務深度而言，無所謂「改善」可言。廉價航空雖然服務少，但是服務效率必須很高，所有旅客應注意或遵守的事項，都應該非常清楚的傳達給旅客。搭乘廉價航空的旅客的「自助能力」與「容忍心態」，也必須高於傳統航空的旅客。
關於搭乘廉價航空的「教戰守則」，請連結以下網址：http://www.thai.idv.tw/recomm_budget_air_to_Thai.html
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